本報記者 楊圣學 通訊員 郭丹蕾

“上行來車、道口鋪面正常、欄門已關閉?！?月20日8點，在春運中的海南黃流抱本道口，一名道口工標準的手指、口呼動作一氣呵成。

這名道口工是?？诰C合維修段黃流鎮綜合維修車間的員工邢孔忠，入路已有40年了，從事道口工也有15個年頭了。

火車要來了，邢孔忠在立崗接車。

道口工作為鐵路部門的一個工種，主要負責關閉和開通道口，檢查和維護道口設備，記錄道口運行情況。每當列車來臨時，提前3-5分鐘關閉欄門，對道口鋪面設備進行檢查，確認設備正常，并與司機進行道機聯控、立崗接車，確保列車安全通過道口。

道口旁邊不足8平米的小屋子就是邢孔忠的工作間。走進這間屋子，可以說麻雀雖小五臟俱全：一個桌子、一個凳子、一個柜子、以及一些作業用具、設備。

“從事這份工作孤單嗎？”“一個人在崗位上，確實孤單。但做了那么多年了，真的習慣了，每當列車安全通過這個道口，我心里會感覺十分踏實?！闭f話間就聽見辦公室電話聲響起，邢孔忠快速接起電話，“...有列車接近...”邢孔忠接到值班室電話后就快步走出辦公室，對道口鋪面設備進行檢查后，提前5分鐘關閉了欄門。等待司機呼叫道口時，立崗接車。待車通過確認道口正常后打開欄門，將來車信息通知鄰近道口，并進行登記記錄。

8平米的小屋子就是邢孔忠的工作間。

十五年來，這樣的情景邢孔忠已經經歷過無數次，無論刮風下雨，炎炎夏日，只為確保列車安全通過道口。

邢孔忠印象較深的是2021年那一場驚心動魄的經歷。有一個農用的挖溝機在經過道口時，車后的兩個鉤子把三塊道口板勾起，這將會影響行車安全。邢孔忠看到后，立即電話向就近車站匯報“道口發生故障，請立即扣車”，然后，他遵循“先防護后處理”的作業標準，立即先關閉欄門，到道口線路兩邊插上防護紅牌，隨即通知工長以及車間值班室組織人員盡快來現場處理故障。待大家把故障處理完后，他進一步確認線路達到列車放行要求后，才通知兩頭車站放行列車。

今年春運是邢孔忠從事道口工作的第十五個春運了。什么是愛崗敬業？也許這就是最好的詮釋。正是有了這些甘于奉獻精神的鐵路人，才能把千萬里鐵道線串聯起來，才能在“交通強國鐵路先行”的偉大征程中勇當尖兵。